中南半岛、中国西南地...

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所属图书：《国际移民与海外华人研究.2016》

出版日期：2017-12

字数： 19094

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“后马克思主义”是马克思主义吗？

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中南半岛、中国西南地区与“海上丝绸之路”的联通及其华侨商民

“一带一路”概念中，“一路”指的就是“海上丝绸之路”。经过东南亚地区的“海上丝绸之路”的南海航线，无疑是“海上丝绸之路”的大动脉。但在人们的习惯性思维中，往往将“海上丝绸之路”与南海航线画等号（充其量包括“沿线国家”）。一般来说，这种理解并无大错，但是，如果只将南海航线（大动脉）当作“海上丝绸之路”在东南亚地区的全部，则很难解释历史上“海上丝绸之路”的功能和贡献。实际上，“海上丝绸之路”在东南亚部分还包括很多支线。这些支线作为“海上丝绸之路”的组成部分，在历史上同样为中外经济文化交流做出了重要贡献。在既往的研究中，也有人提出“西南丝绸之路”的概念，主要是指中国西南地区与中南半岛之间的丝绸之路。笔者认为，将“西南丝绸之路”纳入“海上丝绸之路”南海航线的北部支线，可以从更宽宏的角度理解整条“海上丝绸之路”的功能和系统性。下面对“海上丝绸之路”南海航线的北部支线的功能和贡献做一刍探。

一中国东南沿海通过水陆路移居越南等国的华侨

这里所说中国东南沿海地区，主要指福建、广东和广西等省区，是越南华侨的主要来源地。历史上，与中国只有咫尺之遥且文化息息相通的越南，是中国移民最早和流量最大的国家。越南与中国的广西和云南两省接壤。中国人移民越南，既有通过水路的，也有通过陆路的。这里应先说明，在谈到越南与“海上丝绸之路”的关系的时候，人们多认为所指的地方是今天越南南方，所涉及的华侨群体多是广东人和福建人。毫无疑问，中国东南沿海有水路可直达越南南部的，因为越南南方沿岸与“海上丝绸之路”的南海航线直接相通。历史上很多广东人和福建人都是通过水路直接到越南南方去的，水路短而快捷，风险系数远没有到其他国家、地区那么大，可以免却许多漂洋过海葬身鱼腹之险。

但是，中国与越南之间的“海上丝绸之路”还应包括广西、云南与越南北部之间的交通线。清人云，安南与中国的交通有三道：一由广西，一由广东，一由云南。“由广东则用水道，伏波以来皆行之，广西道宋行之，云南道元及我朝始开。”史载广东入安南之路为水路，具体走向描述甚详，包括航站、日程等资料。广东入安南之路应指广东到越南北方经过今北部湾的水路，与上面所说的到南方的水路有别。而这里所说的广西道分为三：一从凭祥州由州南关隘入交之文渊州，一由思明府过摩天岭入鬼陵州，一自龙州经平而隘入七源州；云南道则分为二：一由蒙自县经莲花滩入交州石陇关，一由河阳隘循江左岸入平源州。^[1]另外，与越南接壤的广西南宁府、太平府、镇安府，云南临安府、开化府、广南府的不少地方也有小路通往越南，而官方间的相互来往仍同明代一样主要通过广西。

总之，到了清代，中国越南两国间的水、陆路线已经完全定型。在两地人员大量往还的同时，经过这些水陆交通线的货物流通也十分通畅。

二中南半岛联通中国西南的各条陆路及其马帮华商

这里所说的与中南半岛接壤的中国西南地区，主要是今天的云南等地。西南地区是连接亚洲大陆腹地与印巴次大陆及中南半岛的枢纽，特殊的地质结构，使这里被高山扭曲，河谷横断，群峰高耸，河谷深陷，丛林密布，环境险恶，地理气候、植物群落和动物群落均极为错综复杂。最早居住在这一带的少数民族被称为：蜀、徙、邛、笮、叟、昆明、僰、哀牢、滇、夜郎、滇越，等等。斗转星移，岁月更替，西南高原一直是他们的栖身与迁徙之地。这些民族，以及他们所居住的这片大地，数千年来，由于信息闭塞，以讹传讹，一直被神话色彩和离奇故事笼罩着。在中国古籍有关周边地区文明情况的描述中，这里常常被视为“瘴疠之乡”。而“瘴疠之乡”只有热带原始森林才可能具备，它对人类涉足和开发的破坏性，远大于一般的“蛮荒之地”，是古代人类难以涉足的禁区。但严格说来，“瘴疠之乡”的概念，只是基于居住在中原的中国人的恐惧感，真正居住在“瘴疠之乡”的西南古代各少数民族，则具有抵抗“瘴疠”的天然能力，也具有治疗“瘴疠”的神秘手段，就如北极圈外的人类想象着自己到了北极会被冻成肉干，而实际上当地的因纽特人则悠然自得地住着用冰块盖的房子乃至用冰块洗澡。

当然，对于游走于“瘴疠之乡”的古代商贾来说，当地的自然环境还是险恶的。他们所以能够在“瘴疠之乡”穿行自如，很大程度上得益于当地少数民族的帮助，当然当地少数民族也从中分享到贸易的好处。所以，就在这样险恶气氛的笼罩下，中国最早的对外交通线，两千多年前就悄无声息地诞生了，且两千年来默默无闻地承载着沟通中原大地和周边国家、民族之间的经济、文化往来的特殊使命。